产品描述


注浆:注浆前先由实验人员测定砂浆粘稠度,合格后方能注浆。把注浆机软管出浆口与中空锚杆尾部相连,将配制好的砂浆注入杆体(注浆从中空通孔中进行,孔壁作为排气回浆通道),直至浆液充满且从孔口溢出,注浆完毕后立即安装堵头。中空锚杆应注意排气问题,待排气孔出浆后,方可停止注浆。然后再将注浆管连接下一个中空锚杆孔进行下注浆。
珠海组合式中空锚杆
锚杆间距不应超过锚杆长度之半;隧道跨度之半(跨度小于6m);岩体中平均断裂面间距所确定的不稳定岩块宽度的1.5倍。我国《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》规定,锚杆的间距不宜大于锚杆长度的1/2,以有利于相邻锚杆共同作用。新奥法对锚杆布置的设计,从支护应使围岩形成自承拱出发,锚杆间距规定为:硬岩的锚杆间距取1.5m;软岩、破碎岩体和土砂质地层的锚杆间距取1.0~0.8m;膨胀性地层的锚杆间距取1.0~0.8m。
珠海组合式中空锚杆
④锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求,锚杆用的水泥浆或砂浆强度不低于M20,达到设计注浆量时注浆结束,当注浆压力达到设计终压不少于20分钟,进浆量仍达不到注浆终量时,亦可结束注浆,并保证锚杆孔浆液注满,注浆质量合格后将锚杆头封堵,避免浆液倒流。
珠海组合式中空锚杆
组合式中空锚杆
1949年,中国钢产量只有15.8万吨。而从1996年开始,中国已经连续23年稳居全球钢铁生产和消费的位。
从缺钢少铁,到全球,中国钢铁企业建立起了全世界规模大的现代化钢铁生产体系。
然而就是这样一个体系,也带来了全国对环境的深深担忧。尤其是我国钢铁企业长期以来“北强南弱”的格局,深化了北方地区的环境困局。
国泰君安钢铁团队近期发布深度报告《沧桑七十载,何处是未来——转型升级,钢铁行业有望迎来寡头时代》,和我们分享了转型之下的钢铁行业新现状——南迁和环保,以及正在改变中的全国钢铁行业格局。
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