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中空锚杆在施工中常见的问题

时间:2019-10-15点击次数:221

1、配合比不正确,水泥用量不足。现场试验人员和监理人员要经常量测水泥浆的稠度,在设计范围内时可以压浆,否则要查明原因,多半是用少水泥,或是水泥结块,搅拌不均匀。 
2、锚杆打设角度显水平状。由于目前锚杆打设多数采用开挖钻孔台车,采用风动凿岩机(风枪)成孔。而台车上下高度方向不能调整,一般的凿岩机偏长,竖不直,常常顶到台车顶面平台,这样对拱肩以上位置的锚杆就容易打成水平角度,无法打设成与开挖轮廓线垂直,拱顶部位漏顶的现角非常普遍。 
3、锚杆定位偏差较大,成孔深度不足。施工员贪图省事,未按规定亲自动手放线、标记、定点,而是由工人凭直觉打眼,造成孔位偏差较大。而孔深不足,则是技术交底不清楚或工人偷懒导致。现场应随机抽检,频率不少于10%的锚杆根数。
4、锚杆根数不足,多是故意偷工减料。应在锚杆压浆前清点一次,全部压浆完成后再清点一次。最后,还应在初喷前再清点一次。现场管理人员必须熟悉设计图纸,熟悉每一循环需打设的锚杆根数。锚杆根数是否足够的问题,完全是现场管理人员责任心的问题,因为清点锚杆根数的机会很多,时间也很充足。 
5、不压浆、假压浆或者压浆不饱满。不压浆、假压浆是严重的故意偷工减料的行为。主要表现在故意在锚杆注浆口用锚固剂塞紧,造成假压浆的现象。检查时要查看孔口的止浆塞周围是否有溢浆,也可以用敲击锚杆听声音的方法来判断是否已压浆。压浆不饱满主要是止浆塞塞得不紧,造成孔隙过大,压力不足,或终止压浆后,未及时堵塞锚杆口,造成水泥浆倒流。现场管理人员在压浆时必须全过程旁站。

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